С 8 по 10 июля, в Москве на трассе МегаФон Тушино ринг, в рамках автомобильного шоу АвтоЭкзотика, состоялся одноименный кубок по дрифтингу при поддержке Российской Дрифт Серии. Призовой фонд в 20000$, а именно столько в итоге разделили первые 3 места, привлек внимание огромное количество пилотов из разных городов и стран, которые уже в пятницу начали прибывать на трассу и готовиться к победе.
Хочется сказать пару слов о самом авто шоу АвтоЭкзотика. Я, как человек, который уже очень давно начал принимать в нем участие, будучи в орг. составе 2 столичных гоночных клубов, был мягко говоря разочарован всем тем, что в этом году предстало пред зрителями. Да что там говорить? Шоу было дерьмовым! Самым дерьмовым за всю его историю! И если бы не дрифт в последние 3 дня, то АвтоЭкзотика была бы полностью провалена.
Итак пятница настала, и с самого утра оттолкавшись в Московских пробках и пробираясь сквозь потоки дачников, которые спешили покинуть Столицу, в Тушино стали прибывать автомобили участников. Еще заблаговременно пошел слух о том, что примет участие Финский пилот Юха Ринтанен и все те, кто в теме дрифта, с нетерпением начали его ждать. Увы и ах, но он не приехал. Но как известно, всё что не делается- всё к лучшему! Но в тот же день стало известно, что приближается Рижский десант в составе Кристапса Блушса и Гвидо Элкниса на своих боевых БМВ Е36. Так же прибыла еще пара заграничных друзей: Гатис Лапанс на БМВ е30 и самый молодой пилот (16 лет) Харольд Вальдма на нисан S13.
Не обделили нас своим вниманием и господа из Украины. Киевский пилот Алексей Головня известный в рядах дрифтеров как «Чепа» так же уже в пятницу при помощи своих механиков начал готовить свой боевой корч к победе. В тех парке был замечен так же и пилот из Минска. Но почему-то без автомобиля. В итоге к субботе к обязательным тренировкам набралось 38 автомобилей.
В пятницу же тренировки были не обязательными и проходили почти целый день. Они бы проходи вообще целый день, если бы не дождь. Хотя сказать, что это был дождь, это не сказать ничего. Это был водопад! Который обрушился на головы тех, кто даже еще не успел поставить клубные шатры и загнать под них свои автомобили. Но даже те, кто успел это сделать, всё равно не спасся от страшной стихии, которая в момент промочила до трусов всех участников и всех тех, кто находился в Тушино. Мы же сидя под шатром команды Ts Powerмокрые насквозь, держали остатки того самого шатра, который вот-вот был готов взмыть ввысь и унестись в даль при помощи сильнейшего ветра. Настроение наше было прекрасным, особенно прекрасным оно становилось от того, когда мы смотрели на большие глаза заграничных гостей, которые не знали что им делать, толи держать свою палатку, толи ломиться в машины и пережидать ливень там. Подбадривал их и Марсель, который орал во всю глотку, что это Россия матушка и сейчас вообще долбанет -30 и вот тогда все мы тут попляшем=). В тот день много воды утекло, а вместе с ней и утекли чьи-то тапки, которые нежно проплыли по тех парку в направлении трассы.
Но вот погода сжалилась над участниками и дала все-таки возможность продолжить тренироваться. Лужи на трассе были по колено, и машины дрифтеров, словно водные гидроциклы, рассекали их то тут, то там. Но не всем в тот день суждено было тренироваться. Так например столичный пилот Никита Шиков тоскливо смотрел на трассу, где развлекались его коллеги. При въезде на территорию трассы, переползая через пару лежачих полицейских, он каким-то образом сломал передний развальный рычаг. В итоге, пока деталь искали, варили и т.д. тренировочный день был пропущен. Суббота для него началась так же не радужно, как и прошла пятница. Сцепление на его Toyota Altezza приказывало долго жить. Сточенный более чем на 3мм диск сцепления, не работал, как положено. Существенные пробуксовки не давали машине раскручивать колеса на полную мощь. В итоге 2 круга по трассе и понимание того, что сцепление вот-вот умрет окончательно, а впереди еще квалификация. Принято решение, не тренироваться вовсе, а ждать вечерней квалы, дабы откатать 2 зачетных круга абы как, лиш бы её пройти и уже в ночь перед парными заездами заменить умирающую сцепу. В итоге прогревочный круг Никита проезжает просто на прямых колесах, в зачетных же кругах он показывает почти идеальное прохождение в плане траектории трассы. Его машина орет как потерпевшая, при этом колеса еле крутятся. Дыма конечно ноль, угол не большой ит.д. Сразу после окончания, не дожидаясь результатов, машина отправляется на замену умерших деталей.
Посматривая на тренировки остальных участников соревнований, хочется отметить дуэт команды 2nr works Вильяма и Гарика. Ребята почти сразу начали тренироваться в парных заездах, в то время как большинство развлекались в одиночку. Вильям во второй раз показал, что на данной трассе он чувствует себя уверенно. Хорошая скорость, хороший угол атаки впереди идущего оппонента, маленькое расстояние между машинами. В итоге на брифинге он снова слышит от главного судьи приятные слова в свой адрес.
Киевский «Шик» (а именно так в кулуарах называют Алексея Головня, за его манеру наваливать по трассе с адским углом, дымом и прочими прелестями, а так же за его веселую манеру поведения в тех парке), давал угла на трассе, чем с самого начала еще пятничных тренировок привлек к себе море внимания, и однозначно заимел у себя новых поклонников на трибунах среди столичной публики. Ему изначально пророчили если не подиум, то уж выход в топ4 так точно.
Вообще, если вспоминать тренировочные заезды, то конечно у меня, как и у любого другого зрителя, который провел на трибунах всевозможных дрифт площадок кучу времени и уже порядком изучивших всех Российских дрифтеров так точно, внимание пристально было нацелено на всех наших гостей из-за «бугра». А тут было на что посмотреть. На трассу выкатили на предстартовые тренировки гости из Латвии, это Кристапс Блушс и Гвидо Элкснис. Ребята сходу начали тренироваться вдвоем, и отрабатывали всевозможные приемы, дабы соперникам было сложнее их обойти. Как правило, это были различные снижения скорости по ходу трассы. Этот бардак не был, не замечен судьями. Чисто отрабатывал Гатис Лапанс, катая в паре то с одним, то с другим нашими пилотами. Так же не плохо наваливал по трассе и его молодой товарищ ( а я напомню, что ему всего 16 лет), прибывший вместе с ним.
Атмосфера праздника для любителей дрифта целиком и полностью царила на трибунах и в тех парке. Все ждали начала топ32. Единственный, кому топ32 доставляло пожалуй тоску, это еще один гость Георгий Чивчян из города Красноярск. По результатам квалификационных заездов, он занял 1 место, показав всем, как нужно правильно проходить данную трассу. В связи с тем, что из-за технических сходов и недостающего в топ32 того самого 32-го, Георгий автоматически прошел в топ16. Поэтому уютно расположившись в предстартовой зоне, он начал наблюдать за начавшимися парными заездами.
К нему же после присоединился Максим Костючик, столичный пилот выступающий за команду Миваки Крю. Его оппонент по топ32 Харольд Вальдма на предстартовом брифинге объявил о том, что не сможет выйти на трассу. И если у Макса получилось обойти многих и прорваться далеко вперед, показывая отменный дрифт и не дался ему только Киевский «Чепа» в заездах за выход в топ4, то Георгий сошел в первом же заезде с Аркадием Пучининым за выход в топ8. Обрыв шланга под капотом, в итоге обидный технический сход.
Интересное началось с самого начала. Таблица по результатам квалы начала сводить между собой почти сразу сильных пилотов. Шиков уже досрочно можно сказать обеспечивает себе проход в топ16, обойдя Дениса Колосова, в то время, как Кристапс Блушс укатывает в топ32 пилота из Калуги и тем самым попадает на Шикова. И вот он первый интересный заезд, в котором многие ставят крест на проходке Шикова в топ8. Но не тут то было. В первом заезде Шиков ведущая машина, удирает от Блушса, заваливая того дымом. В последующем же наоборот, настолько близко находится к машине оппонента, что достаточно протянуть руку и можно постучаться тому в окно. Много дыма, отличное прохождение трассы, синхронные перекладки. Судьи в недолгом замешательстве. Благодаря моему другу, а по совместительству второму комментатору данных соревнований Максу Кипперу, я уютно расположился вместе с ним на судейской вышке, достал аппаратуру и начал снимать, а заодно и слушать все те эмоции, которые извергались этажом выше, где и находились судьи. Которые разве, что волосы на себе не рвали, наблюдая за данными заездами. По итогам принято решение: Шиков в топ8, Кристапс может паковать вещи.
Заезды тем временем продолжались, и по итогам выбывания слабых, свели между собой Питерского пилота Олега Цаплика из команды Эвил Эмпайр на nissan silvia s15 и Рижского пилота Гвидо Элксниса на bmw e36. Все знали, как круто умеет ездить Цаплик, не все, но многие знали, как умеет ездить Гвидо. Но никто и предположить не мог, что Олег настолько круто поедет в этот раз. Заезды были шикарными! Решение судей не заставило себя долго ждать… Цаплик проходит далее.
Но тут ему в пару попадет Армянский завсегдатый RDS Гарик Хачатрян, который уже успел покататься и наказать нескольких пилотов. Гарик любимчик публики, за свою манеру вождения, за весь тот кайф и адреналин, который он излучает проносясь по трассе, в то время как его Альтезза извергает адовое количество дыма. Цаплик не может в этот раз собраться и вкатать так же как заездом ранее. Итог, Гарик в топ4, что уже само по себе нонсенс!
Вообще в тот день, многое было нонсенсом. Многие пилоты показывали такой дрифт, что не понятно, что на них нашло. Видимо сказывался большой призовой фонд и желание урвать от него кусочек.
Были и те, кто как всегда не справлялся с нервами и прочей ерундой и разворачивался, разворачивался и разворачивался.
В итоге до топ4 добрались Шиков и Хачатрян с одной стороны и Лапанс и Головня с другой.Никита в тяжелейшей борьбе обходит Гатиса Лапанса, в то время как в заездах между Чепой и Гариком побеждает первый, в силу того, что Гарик снова не справляется с собой и вылетает с трассы.
Все финальные заезды, что за 3 место, что за 1 и 2 были наполнены красивым, качественным дрифтингом. Шиков потерявший задний бампер в заездах с Аркадием Пучининым, когда тот постучался к нему «в зад», влетая вслед за Чепой в финальном заезде понимает, что тот критично скинул скорость и дабы избежать столкновения, уходит с трассы, теряя и передний бампер в полях. Зрители на трибунах ахнули, судьи заорали в окно матом, воцарилась тишина. Все ждали, решения… Рассудив и взвесив все ошибки и главную ошибку Алексея, из-за которой и получился данный инцидент, судьи решают в пользу перезаездов. Шиков догоняет, Головня уезжает…как в лучших традициях любых детективных сюжетов. Пилоты меняются местами и вот уже самое время Шикову поднажать и попытаться удрать от соперника и не дать тому качественно и синхронно повторять движения, но не тут то было. Алексей как говорится бьёт не в бровь, а в глаз! На первой же дуге, он на всем ходу догоняет машину Никиты и врезается тому в заднюю часть, да так сильно, что обе машины уносятся вспахивать газон Тушинского поля. Решение судей становится всем понятно J
Дрифт уикенд завершился. У всех осталось только прекрасное настроение. Никита заслуженно одержал победу. Спасибо всем тем, кто там участвовал. Спасибо всем тем, кто это организовывал. Ну и победителей с победой!
.
EAT,
SLEEP,
CARDOMAIN.